E-mail-formatfejl
emailCannotEmpty
emailDoesExist
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
Kvaliteten af aluminiumslegeringen, der bruges i materialerne, er en vigtig faktor i fremstilling af hjul af høj kvalitet. Strukturen af aluminiumslegeringen er også en vigtig faktor, der er baseret på forskellen mellem støbt og smedte hjul.
Tilpasningsstørrelse ET PCD CB
Hyundal 1875 45-50.5 5*114.3 67.1
Hyundal 1980 45-50.5 5*114.3 67.1
Kvaliteten af aluminiumslegeringen, der bruges i materialerne, er en vigtig faktor i fremstilling af hjul af høj kvalitet. Strukturen af aluminiumslegeringen er også en vigtig faktor, der er baseret på forskellen mellem støbt og smedte hjul. Det støbte hjul tilbyder større styrke-til-vægtforhold end en forfalsket kant, men dets produktionsproces giver mindre fleksibilitet til design og vægttab. Et smedt hjul tilbyder derimod mere designfrihed med reduceret vægt end et støbt hjul; Det gør det også muligt at bruge færre men stærkere eger eller endda tyndere vægge omkring en enkelt tal eller i hele kanten.
Funktioner
Et aluminiumslegeringshjul er en kant, der er lavet af en støbt eller smedet højstyrke aluminiumslegering.
jegn Tilfældet af støbning gøres dette ved at injicere smeltet aluminium i et sand eller keramisk form for at producere formen.
I tilfælde af smedning bruger det teknikker såsom pressemedning til at danne dele med komplekse former.
Fordele
Legeringens høje styrke tillader tyndere tværsnitsfælge og eger, hvilket tillader hjulene på moderat eller endda meget let vægt at blive gjort uden at ofre sikkerhed. Fra synspunktet om udseende er krombelagte aluminiumslegeringsfælge meget ønskelige på motorcykler og luksusbiler.
Fordele
Den primære fordel ved smedte hjul er deres større styrke (i spænding og komprimering) over et lignende støbt hjul.
Fordelene af fordelene vil variere afhængigt af, hvordan deres relative styrker og svaghed sammenlignes under brug, men fordi de også lider mindre stress under brug!
Misforståelse af reparation af aluminiumslegeringshjul
Generelt kan bruddet eller knækket af aluminiumslegeringshjulet repareres ved svejsning, men fra et videnskabeligt synspunkt er metalkrystallstrukturen ved svejsen efter svejsning helt forskellig fra metalstrukturen i det normale hjul. Det normale hjuls metal er i den smeltede tilstand, det afkøles gradvist og krystalliseres under et bestemt tryk og slukkes derefter og tempereres af fast smeltning og aldringsbehandling. Svejsning er kun en proces med lokal smeltning og opløsning. Det svejsede knudepunkt skal have svejsestress ved svejsningen. Efter en periode med belastningsoperation er det meget sandsynligt, at træthed revner vil forekomme i det høje stressområde af huben, hvilket resulterer i brud. Hvis det ikke opdages i tide, kan der være alvorlige konsekvenser.
Tilsvarende, hvis dit aluminiumslegeringshjul deformeres af en ekstern kraft og er med magt gendannet til sin oprindelige tilstand af en ekstern styrke i værkstedet, selvom dit hjul heldigvis ikke er produceret i disse to plastiske deformationer, er der ikke noget lille revner, som vi ikke kan opdage med det blotte øje, så den samlede stressfordeling af hjulknudeparat Derefter brud.
Hvad angår ridser på overfladen af hjulnavet, foreslår vi, at der ikke er behov for at håndtere små ridser, fordi ridser hovedsageligt vises på forhjulet, og de fleste af dem er på højre forhjul. Hvis det er af æstetiske grunde, kan du vælge at bruge dette hjul som et ekstra dæk. Aluminium har en egenskab, der, når den udsættes for et ætsende miljø i lang tid, dannes en tæt oxidbeskyttelsesfilm på dens overflade for at forhindre yderligere oxidation af kroppen, så der er ingen grund til at bekymre sig om, at den er korroderet. Hvis ridser er relativt store, anbefales det at udskifte knudepunktet, fordi design af navet er, at overfladen af talen ikke stikker ud over dækket. Hvis der er store ridser på overfladen af dit hub, må det have været ramt meget, så af de ovenfor beskrevne grunde er det bedst at udskifte hjulet med en ny.